F1用語解説!フレキシブル・フロントウイングの規制についても徹底解説!

   
 

「フレキシブル・フロントウイング」は、F1モータースポーツにおいて問題となっています。弾力性により、レース展開に大きな影響が生じる可能性があるのです。「フレキシブル・フロントウイング」とはどのようなものか、FIAによる規制などについて解説しますので、ぜひ見てみてください。

フレキシブル・フロントウイングとは?

 
 
 
 
 
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「フレキシブル・フロントウイング」とは、スピードがアップしすぎたときに、自動でフロントウイングがたわむという仕組みです。

「フレキシブル・フロントウイング」には以下のようなメリットがあります。

  • 直線スピードがアップする
  • スピードがアップした際のダウンフォースが少なくなる

F1領域においては「フレキシブル・フロントウイング」の規制あり

「フレキシブル・フロントウイング」に関しては、F1領域において規制されています。

というのも、「フレキシブル・フロントウイング」を意識した変形により、マシンの空力性能が大きく変わる可能性があるのです。

FIAは、たわみが過剰になることに関しては問題視しています。もちろん検査も実施していますが、静止状態での検査をスルーしたとしても、実際に走行中はたわみが過剰になるケースがあります。

「フレキシブル・フロントウイング」に関する問題

FIAは、「フレキシブル・フロントウイング」を規制してはいますが、実際には、検査に合格してしまうケースが多いです。

というのも、ライバルに勝つために細かい「フレキシブル・フロントウイング」を意識した改良が実施されているのです。

とくに可変パーツの利用が問題となっています。可変パーツを利用することで、パフォーマンスが大幅にアップするケースがあります。

そのような背景があり、FIAは、可変パーツの利用の取り締まりを強化していますが、実際には、規制をくぐりぬけてしまうことが問題となっています。

「フレキシブル・フロントウイング」に関するフランスGPからの検査を強化

「フレキシブル・フロントウイング」を完全に取り締まるため、「フレキシブル・フロントウイング」に関するフランスGPからの検査が強化されることになります。

というのも、現時点でも垂直荷重検査などの厳しい検査が行われていますが、過剰なたわみにつながる可変パーツをどうしてもスルーしてしまいます。

ただし、安定して走行するためには、ある程度の弾力性は必要であり、規制が難しいのも現状です。

また、「フレキシブル・フロントウイング」の取り締まりはひとつの対策では難しく、様々な観点からの対策強化が求められます。

ウイングにかける荷重を強化するなどの対策が、実施されています。

これまでの歴史の中で、「フレキシブル・フロントウイング」の検査はいたちごっこの状態でなかなか解決されていませんでした。

フランスGPからの検査強化により、「フレキシブル・フロントウイング」に関する戦いが終了するのかなど、複数の影響について注目されています。

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「フレキシブル・フロントウイング」は、弾力性により、レース展開に大きな影響が発生する可能性があります。規制についても知っておくと良いでしょう。

ところで、車の状態はいかがでしょうか。

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