生産台数40台の限定生産パガーニ・アウトモビリの新作【ウアイラ・ロードスターBC】日本初上陸!その値段はなんと3億9000万円越え

   
 

ランボルギーニに在籍していたアルゼンチン出身のデザイナー「オランチオ・パガーニが1992年に立ち上げた「パガーニ・アウトモビリ」が新たに開発、製造した新型スーパーカーの「ウアイラ・ロードスターBC」日本を含めたアジア大陸に初の上陸を果たしました。

そこで今回の記事では40台限定という希少価値の高いスーパーカーについてまとめてみました。

4億円のスーパーカー

ウアイラ・ロードスターBCが初めて披露されたのは2019年8月のイタリアで、40台というとても少ない台数で生産すると発表されました。さらにパガニーでは史上最高額となる3億9480万円(308万5000ユーロ)という価格設定がされました。

値段も驚きですが、40台という希少価値の高い限定数にも注目して欲しいと思います。

完成されたシルエット

今回ウアイラ・ロードスターBCは、一般道は勿論ですがサーキットでもドライビングを楽しめるように設計されています。確かに今までのパガーニ特有のウアイラBCクーペやウアイラ ロードスターなどの流れを取り入れたデザインになっているのですが、はっきり言って新型設計になっています。

まず地上高を維持しながら時速280㎞で500㎏のダウンフォースを発生させる設計になっています。さらに次世代のチタンカーボンとカーボントリアキシャル素材を組み合わせ、超軽量モノコックにメルセデスAMG製の6.0リッターV型12気筒ツインターボを搭載しています。

これにより最高出力802㎰の最大トルク1050Nmの最上級パワーを発揮できます。

機能性とパワーの性能の両立がされています。

どんな運転状況にも対応可能

走行する車を空力により地面に押さえつけ、安定性を図る機能のダウンフォースはあらゆる運転条件での走行を可能にしています。これは外部の空気力学的とエアフローシステムによる清らかさを追い求めたシルエットバランスの調整も一躍買っています。

またフロントにはパガニーニV12エンジンの熱交換に必要な機能を保証し、先ほど言ったダウンフォースを効果的に生み出すように改良されています。リアに関しては空気の抽出を行うことで常に圧力をかけ中心保っており、リアウイングは平均的な一般道での速度でも効果的に走行できます。

パワーとインテリア

メルセデスAMGの「M158型6.0リットルV型12気筒ガソリンツインターボエンジン」をパワーユニットのミッドシップに搭載しております。先ほど説明した最高トルクと最大出力は専用チューンによって実現しており、クーペ版のウアイラBCよりも11㎰高くなっています。

「Xtrac社製7速シーケンシャルミッション」はクラッチとフライホールのユニットをトリプルディスククラッチ、レーシングスタイル、電子制御ディファレンシャルの3ウェイカップリングシステムで構成されています。こちらはデュアルクラッチトランスミッションよりも35%の軽量化に成功しており、車両重量の軽減とオーバーステアを大きく制限することが出来るようになっています。

インテリア部分にはグランツーリスモや昔に人気だったモータースポーツなどの伝統をリスペクトしており、現代の姿と未来の姿を融合させるどこか官能的な室内となっています。エンボス加工されたレザーやカルボウッドなどの高品質な素材を採用し、同時に4点式シートベルトや9チャンネルのオーディオシステムを装備しています。

まとめ

近未来と現代の融合の一台「ウアイラ・ロードスターBC」はまさにスーパーカーの名にふさわしい性能、デザイン、そして話題性をもっています。40台という少数台数のためなかなか日本の公道を走っている姿を見る機会は少ないかもしれませんが、是非生で見てみたいものです。

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