物流界の救世主!ダブル連結トラックの走行区間と駐車場事情を調査 

   
 

私達の生活の中で日常的に利用されているネットショッピング。
パソコンやスマートフォンで気軽に全国各地からその土地のグルメや商品を購入できるようになり、私達の生活はより充実したものになりました。
しかし、そのネットショッピングを支える物流界のトラック輸送では、深刻なドライバー不足が進行、運転手の約4割が50歳以上を超えているそうです。

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輸送の生産性向上の新たな取組「ダブル連結トラック」の導入

国土交通省は、省人化の効果や物流生産性の向上を目的とし、1台で大型トラック約2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」の導入を「生産性革命プロジェクト」に位置づけ、ダブル連結トラックの導入に向け、2016年10月から実証実験を開始しました。実証実験により、省人化の効果や走行の安全性などが確認されたため、特殊車両通行を緩和。
2019年1月からダブル連結トラックの導入を本格スタートしました。

<生産性革命プロジェクトとは?>
働き手の減少と上回る生産性の向上等によって「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト、「産業別」の生産性を高めるプロジェクト、「未来型」投資・新技術で生産性を高めるプロジェクトという3つの切り口から20の生産性プロジェクトを選定したもの。

<走行可能区間>
運行開始当初は、新東名区間(海老名JCT〜豊田東JCT)でしたが、2020年8月8日に、区間を拡大。これにより、東北から九州までの通行が可能になりました。

 <走行可能区間> 2020年現在
東北自動車道(北上江釣子ICまで)
~ 圏央道
~ 東名高速道路
~ 名神高速道路・新名神高速道路
~ 山陽自動車道
~ 九州自動車道(太宰府ICまで)

ダブル連結トラックの駐車場事情

現在、ダブル連結トラックの走行が認められている区間のサービスエリア、パーキングエリアのいくつかの場所には、ダブル連結トラック専用の駐車スペースを整備しています。

駐車場スペースは随時整備されていますが、問題も生じています。ダブル連結トラック専用の駐車スペースに他の車輌が駐車してしまい、運行計画上で予定していた駐車場所にトラックを止めることができず、休憩ができない。という事が発生しているのです。

こういった問題を解決するため、NEXCO中日本は2020年6月中旬に高速道路のサービスエリア、パーキングエリアにおける「ダブル連結トラック」用の駐車スペースに予約システム導入を発表。ETC2.0を活用した予約駐車システムの開発に着手し、2021年夏までに実施を予定しています。

実験対象の対象となっているのは4箇所。
・浜松いなさIC路外駐車場(2020年度末実験予定)
・足利サービスエリア(のぼり)(2020年度末実験予定)
・静岡サービスエリア(のぼり&くだり)(2021年夏移行予定)
・土山サービスエリア(のぼり&くだり)(2021年夏移行予定)

駐車場が整備され、ダブル連結トラックの運転手が十分な休憩を取れるようになることで、より安全な走行が実現されます。

私達の生活に欠かせない物流の仕事。
今はまだあまり存在が知られていない「ダブル連結トラック」ですが、物流の効率化のため、ますます重要な存在になると言えるでしょう。

フロントガラスの水垢も徹底除去!CarZoot「窓ガラス撥水コーティングキット」

窓ガラスやフロントガラスは水垢などの汚れがつきやすく定期的な掃除が必要です。
水垢は、長期間放置するとどんどんと取れにくくなります。
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