最新のF1マシンはテレメトリーシステムのデータでさらに高性能化している!

   
 

あなたはF1でかなり重要なウエイトを占める「テレメトリーシステム」という仕組みをご存知でしょうか?テレメトリーシステムとは一体どんな物なのか、今回の記事でしっかりと解説していきます。テレメトリーシステムがあるから、現代のF1マシンはこんなにも高性能だったのです。

テレメトリーシステムとは一体どんなシステムなのか?

テレメトリーシステムとは、遠隔測定システムのことです。実際のコースからは離れた場所からF1マシンの状態を認識することができ、コンピューターやモニターが沢山設置された部屋で遠隔測定をリアルタイムで行っています。

現代のF1マシンには300個に近い数のハイテクセンサーが取り付けられていて、そのセンサーからの情報を読み取り、エンジニアなどがレースに活用しているのです。テレメトリーシステムがあるからドライバーは安心して走行が出来ますし、最上の状態でマシンを動かすことができると言っていいでしょう。

テレメトリーシステムが搭載され始めたのはいつ?

では、実際にテレメトリーシステムが搭載され始めたのはいつ頃のことなのでしょうか?時期は1980年代後半だとされています。とはいえ、当時のテレメトリーシステムはピット前のマシンからの情報しか得ることができず、得られる情報は限定的な物でした。

1990年代に入ると、コース一周分のデータを抽出できるようになり、さらに精度の高いマシンを創り上げられるようになっていったのです。とはいえ、コース内にある障害物がある場所のデータは得ることができなかったため、現代のシステムよりはまだまだ劣っていたと考えていいでしょう。

リアルタイムで情報を得られていたかもしれませんが、まだまだ情報量も少なくデータ確定までの遅延があったはずです。

テレメトリーシステムから読み取った情報はどのように活用される?

現代のテレメトリーシステムでは、前述した通り300個に近いセンサーが搭載され、そのセンサーからリアルタイムで情報がシステムルームに送られてきます。

そのデータを読み取り、以降のマシン開発に役立てたり、エンジニアがマシンの状態を把握してピットインしてきたマシンの整備に役立てたりしています。現代のレース中に得られるデータの総量はマシン1台あたり、500GBとも言われていて、500GBのデータはDVDでいうと100枚程度のデータ量になります。

それだけのデータ量が1レースごとに得られるのですから、かなりマシンの情報は細部まで分かると言っていいでしょう。細かいデータが分かるので、どんなポイントでどんな改良を行っていけばいいのか?が40年前とはけた違いに改良されています。

今後もさらなる技術開発は進む

F1のマシンは今後もどんどん技術開発されていくことでしょう。現在のF1マシンでも内燃エンジンに加え、回生エネルギーが利用できるEASなどのパワーユニットも組み込まれています。一般自動車のハイブリッドシステムだと考えてもいいでしょう。

さらに、2050年までに世界中の企業は「カーボンニュートラルを実現する」と表明し、二酸化炭素の排出量を極力減らそうと努力しています。そのため、F1マシンのパワーユニットも今後さらに、ハイブリッド化を進めていかなければいけないでしょう。

そういった場合には、テレメトリーシステムから抽出された膨大なデータが必ず役に立ってきます。今後も注目のシステムなのです。

まとめ

というわけで、今回の記事ではF1のデータシステム、テレメトリーシステムについて詳しく解説してきました。今後もより高度なデータを得るための工夫はどんどん進んでいくはずです。新しい技術開発がおこり、環境にも優しいマシン開発が期待されています。今後の取り組みに注視していきましょう。

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