日野自動車のレンジャーなどにリコール発生!どんな内容なのか徹底解説します!

   
 

この度、日野自動車は自社の製造するトラック「レンジャー」などで、一部プログラムに不具合があるとして、リコールをすることを発表しました。今回の記事では、不具合はどんなところに発生して、どんなリコールを行ってくれるのか?などについて詳しく解説していきます。

リコールとはどうして発覚するのか?どんな措置が取られる?

通常、リコールが行われるまでには、どこかのタイミングで不具合に誰かが気が付きます。車に乗っているドライバーが運転中に気が付くこともありますし、事故を起こしてしまった際の現場検証で発覚することもあります。

基本的には、不具合が起こらないように何度もメーカーでチェックはされていますが、ここ近年は、電子プログラムの異常など、目に見えない不具合が増えています。

リコールをする際は、まずメーカーが自主的に車両を回収し、不具合部分を無償で修理しなければいけません。ただし、不具合発覚後には、速やかにメーカーから国土交通省に届け出が行われ、その後正式にリコールが発表されるという流れです。

国土交通省は、適切な方法でメーカーが修理をしているか?確認をしなければいけない義務を持っています。

日野のトラックで今回発覚した不具合とは?

今回日野のトラックで発生した不具合とは「排出ガス発散防止装置」のプログラム異常です。制御コンピュータの故障診断プログラムが不適切に作動し、故障時に正しく診断または警告できないものがあると発表しています。

今のところ、この不具合に夜事故は起こっていませんが、今後長期間に渡って放置をすると、整備点検の不良に繋がり、大きな事故を招く恐れがあります。そのため、今回早急にリコールが行われることになったのです。

対象となっている車種は日野「レンジャー」「プロフィア」「セレガ」「メルファ」「ポンチョ」「ブルーリボン ハイブリッド」「デュトロ」、トヨタ「ダイナ300」「ダイナ400」「トヨエースG35」「トヨエースG45」、いすゞ「ガーラ」「ガーラミオ」「エルガ」の14車種となっています。

対象の販売期間は2019年3月26日から2021年1月14日で、その間に製造されたのは5万6536台となっています。

以前よりもリコールの頻度は増えている?

実は自動車のリコールは昔よりも増加傾向にあります。というのも、世界中のメーカーで自動車部品の共有化が近年では珍しくありません。その共有化をするとどうしても中には自社の車両に合っていなかったということが、後から分かる場合があるためです。

その他、今回の日野自動車のように、プログラムの不具合でリコールになる場合もあります。

この場合、自動車のハードの部分で異常が発生しているわけではないため、発覚するまでにいくらかの時間がかかるのです。実際に運転していて不具合に気が付かなければ、中々発覚しないため、今後もリコールは増えていく可能性は高いです。

今後も自動車の不具合には注意をしていこう

今後、自動車の不具合は小さなものを含めるとどんどん起きてくる可能性はあります。そうした時にも、慌てずに対応できるよう、日ごろから気になる車の不調には早めに気が付くようにし、気になればすぐにでもディーラーに相談してみる癖をつけるのが賢明です。

まとめ

というわけで、今回は日野自動車が発表した、排出ガス発散防止装置の不具合によるリコールについて詳しく解説してきました。5万台を超えるかなりの台数のトラックがリコール対象となっています。もしあなたが所有しているトラックの中に該当の車両があるのであれば、すぐにでもディーラーに持って行って、検査をしてもらう事をおすすめします。事故を未然に防ぎましょう。

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