岐阜と福井を繋ぐ国道417号の冠山峠を開通の見込みが立つ!2023年内に開通予定

   
 

岐阜県と福井県の県境にある国道417号の車両通行不能区間が2023年内に開通される見込みが立ったとして、国土交通省近畿地方整備局から2021年4月27日に発表がありました。そのニュースについて詳しくご紹介していきます。

冠山峠道路

国道417号は岐阜県大垣市から福井県南越前町までを南北に走っている道路です。そして、岐阜県と福井県の県境にある冠山峠は前後を細い林道で囲まれており、車両通行不能区間とされ国道は途切れています。

冠山峠道路とはこの車両通行不能区間を繋げる、約7.8kmの道路です。
2003年に事業化され2008年から着工されていました。

第1号トンネル(仮称)は2017年7月に貫通し、第2号トンネル(仮称)は2020年11月に貫通しています。それに伴い橋の工事なども進んできています。長さはそれぞれ第1号トンネルが1238mで第2号トンネルが4834mです。

第2号トンネルの長さは冠山峠道路の約6割を占めており、2車線(片側1車線)で整備が進んでいます。

冠山峠道路のメリット

道路の整備

現在は、国道417号の車両通行不能区間は7.6kmで未整備のため冠山峠を経由する19.4kmの林道を代替路として走らなければならないが、この道路は幅員が狭く急カーブ、急こう配が多く、大型車両の通行は困難となっています。しかも、冬期や土砂災害時は通行止めとなるため、年間通行止め日数は170日を超えるとされています。

しかし、冠山峠道路が全線開通すれば急カーブ、急こう配が無くなり、道路幅員も拡がり、車両のすれ違いも可能になります。他にも、冬期時の通行規制や車両通行規制が解消される予定になっています。

所要時間

国土交通省近畿地方整備局の試算によると、全線が開通すると福井県鯖江市から岐阜県大垣市への所要時間が、国道8号、国道21号を経由するのと比べ約3時間から2時間20分に短縮されるとしています。また、井県池田町から岐阜県揖斐川町への所要時間も高速道路利用時の約2時間15分から約1時間25分に短縮されます。

2023年に開通の見込み

この冠山峠道路は2023年内に全線開通の見通しがたっており、開通すると、中京圏と北陸地方を結ぶ北陸道や国道8号の迂回路として使われると予想され期待されています。

中部圏の9県と3政令市からなる中部圏開発整備地方協議会が、北陸新幹線の開通(金沢~敦賀間)を見据え2022年度までの開通を国に要望していました。

この事業全体にかかる費用として、当初は約300億円でしたが事業費の見直しが入り、地質調査の結果から「トンネルの支保パターン及び補助工法の追加」による増額で29億円、「橋梁区間の地質条件の変更」に伴う増額で4億円、トンネル掘削土の運搬距離の変更に伴う増額で38億円、新技術の導入により約1億円のコスト縮減され合計70億円の増額となりました。

まとめ

2023年内に全線開通予定の岐阜県と福井県を繋ぐ「冠山峠道路」について詳しくご紹介してきました。北陸新幹線の開通である2022年に冠山峠道路も開通できるのが一番いいのかもしれませんが、2023年内に開通でもこの道路を使う人にとっては大きなメリットがありそうです。

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