函館本線小沢~銀山間はどんなところ?斜面崩壊したのはなぜ?

   
 

今回斜面が崩壊したという函館本線小沢~銀山間は、もともとはどのような土地だったのかも気になるところです。そもそも斜面崩壊といってもなぜそのような事態になったのか、けが人などはいないのかなく詳しいいきさつが知りたいという人も多くいることでしょう。今回は函館本線小沢~銀山間や耳総じて、また大きな地震でもあれば構わないようにしておくということでいかがでしょうか。

函館本線小沢~銀山間はどんなところ

函館本線小沢~銀山間は、今は乗る人も非常に少なくどちらも無人の駅になっています。どちらの駅も1日の平均利用者数は100人にも満たないのが、現状です。函館本線にある小沢駅は、かつては何本もの側線があり多くの電車が通っていましたが、現在は2番線と3番線のみが使用されています。

かつて銀山駅との間にある稲穂トンネルが開通したころに、名物であるトンネル餅が作られ始めました。100年以上の歴史ある食べ物で厳密には駅弁とは言えませんが、雑誌などのメディアで取り上げられるときには「駅弁」として紹介されることがほとんどです。かつてはテレビにも登場したことがあるほどで、駅の利用者数に反して知名度の高い名物であるといえるでしょう。

また片割れの銀山駅も歴史が古い駅であり、開業は1905年のことです。100年以上たった今でも地元住人によって、細々と利用されています。そんな函館本線小沢~銀山間が通れなくなってしまったとのことですが、いったい何があったのでしょうか。

斜面崩壊した理由は

斜面崩壊、という言葉を聞いたことがありませんか。斜面がいわゆる土砂崩れを起こすことであり、非常に危険です。もしも巻き込まれてしまえば、命の保証はできません。そんな斜面崩壊が、この度北海道の函館付近で起きてしまいました。

函館本線小沢~銀山間では、3月31日に函館起点205.360km付近で斜面が崩壊しているのが発見されました。発見したのは、点検を行っていたJR北海道社員です。列車が巻き込まれなかったのが、不幸中の幸いといえるのではないでしょうか。

崩壊個所は広く、幅約20m、斜面長約25mにまで及んでいます。斜面崩壊の原因としては集中豪雨などで、短期間に強い大量の雨が降ることで起こる現象です。とはいえ、集中豪雨だけが原因とは限りません。

斜面崩壊は基本的に小規模ではあるものの崩れる速度は速く、非常に危険であるため一度崩れたことがある個所を通過するときには注意が必要ではないでしょうか。

復旧はいつ

今回の斜面崩壊は、雪解け水の影響で斜面が不安定になったことが原因です。すぐに土砂を取り除くことができればよいのですが、高い位置にある土砂を除去する必要があるために思うように作業が進まないのが現状です。また、雪解け水を含んだ土砂は作業性が悪いうえに付近に道路が存在しないことも、作業が遅れる原因となっています。

復旧作業は4月2日から進められていますが、いまのところ完全に土砂が撤去できるのは4月中旬ごろではないかとされています。復旧を待つ間利用者に不便がないように、倶知安~然別間・倶知安~余市間・倶知安~小樽間で代行バスが運行されています。ただし、列車よりもかなり余分に時間がかかるために、早い復旧が望まれています。

雪解け水には注意

集中豪雨だけでなく、雪解け水にも十分な注意が必要です。とくに崖が多い地域や山に囲まれている地域などでは、車を運転するときも周囲に注意を向けるようにしましょう。少しでも異変を感じたら、すぐのその場を離れるようにしてください。斜面崩壊は非常に危険な現象であるため、巻き込まれないためにも崩壊しそうな地盤のゆるい場所には雨上がりや雪解けの季節にはなるべく近寄らないように注意しましょう。

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