全国で広がりつつある自動運転実験の実地!今までに行われた主な自動運転実験について紹介します

   
 

 将来的に自動運転が普及したらと考えるとワクワクしませんか。

 ですが自動運転の普及には様々な壁があり、現在はそれを超えるための自動運転実験が増えています。

 今回は、そんな自動運転実験について紹介いたします。


自動運転実験について

 自動運転実験とは、これから自動運転を世の中に普及するために、その前段階のテストのことを指します。

 シンガポールや中国、アメリカでは自動運転の実験を行うためだけに作られた道路や都市も存在するほど、世界では大掛かりに行われています。

 日本では実際に市街地を利用して実験されることが多いようです。


実際に行われた日本の自動運転実験


自動運転配送ロボットの実証実験を実施(東京都内)

 ZMPは2020年の9月17日、日本郵便が無人宅配ロボ「デリロ」を使って全国で初めて配送ロボットによる実験を東京都内にて行いました。

 実証実験は公道で、配送ロボットによる輸配送するもので、ラストワンマイル配送における配送ロボットの可能性を検証、省人化配送の実現を推進します。

 実験は必要な手続きが完了次第開始し、10月末まで東京都内で実施する予定です。

 デリロは複数のカメラやレーザーセンサーを利用して周囲の通行人を検出し、自動回避や、障害物手前で停止する機能を備えます。

 デリロは声で存在を知らせるほか、道を譲ってもらうようにお願いするなど、周囲の人と共生でき、安全に走行することを目指して開発したロボットです。

 ZMPは、2017年から日本郵便による自動配送ロボットの実証実験に参画し、実際の配送環境や道路環境に近い私有地で実証実験を実施してきた。オフィスビル、商業施設、大学キャンパス、マンション群など、私有地での実証実験を経て、今回、公道での実証実験に参画します。


自動運転フォークリフトの実証実験

 豊田自動織機とニチレイロジグループ本社は冷凍倉庫内の厳しい作業環境下でフォークリフト作業の自動化を実現するため、冷蔵・冷凍自動運転フォークリフトの実証実験を行いました。

 深刻な労働力不足解消や、低温環境下での作業者の負担軽減、現場作業の標準化を目指した実験になります。

 マイナス25度の冷蔵・冷凍ゾーン間の移動では、急激な温度変化によって発生する結露やもやが機台、走行に影響するため、自動運転フォークリフトの活用は困難とされていました。

 今回、これに対応した機台を国内で初めて実用化、実証結果から抽出される課題を元に改良して製品化を目指しています。


大型バスの自動運転実証実験

  相鉄バス㈱、群馬大学、日本モビリティ㈱が共同で、横浜市内の相鉄バス旭営業所(横浜市旭区)内で大型バスの自動運転実証実験が行われました。

 自動運転に使われた車は、日野自動車の「ブルーリボン」と呼ばれる車種です。通常相鉄バスは2019年に「自動運転レベル2」での営業運転の実験もしたことがあるので、さらに難度の高い実験でした。


中部国際空港で自動運転の実証実験

 中部国際空港にて2020年9月18日、自動運転の社会実装を見据えた実証実験を進めています。

 実証実験はNTTドコモを中核に名古屋鉄道、名鉄バス、愛知製鋼などが参加しています。

 10月3日から18日まで空港島内の決められた周回ルートで実施する予定です。


車のお手入れに役立つ商品について

 普段何気に運転をしている人も多いかと思いますが、普段行っているからこそ慣れから運転に気を遣わなかったり、車にも気が回らないものです。

 今一度、普段の運転を見直してみてください。

 また、長年車を運転していると車が汚れてきます。

 定期的に車は自分の手でクリーニングを行っていると、新車のような輝きがそのまま維持することも可能です。

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 こちらの記事を読んでくださった皆様に、素敵なカーライフが訪れるよう祈っています。

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