ホンダeとホンダN-ONEをベースにしたコンセプトカーを発表!気になるその中身を調査!

   
 

ホンダ車の製造販売を行っているホンダアクセスは、この度ホンダeとホンダN-ONEをベースにしたコンセプトカーをHondaウエルカムプラザ青山に展示することを発表しました。今回の記事では、ホンダアクセスが作ったコンセプトカーとはどんな車なのか?どうしてホンダはこのコンセプトカーを作ったのか?などについて詳しく解説していきます。

今回のコンセプトカーはどうして作られたのか?

今回のコンセプトカーは、「東京オートサロン2021バーチャルオートサロン」向けに製造されたコンセプトカーです。東京オートサロンは、例年であれば千葉県の幕張メッセで開催されていましたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響により、オンラインの「バーチャルオートサロンのみ」の開催となっていました。

そのバーチャルオートサロンは2021年の11月30日まで開催され1月から約10か月間の長期に渡って開催されます。今回のコンセプトカーは、このバーチャルオートサロンの出品作品として、ホンダアクセスが製造を進めた車両となっています。

e-DRAGとK-CLIMBとはどんな車なのか?

では、今回ホンダが製造したe-DRAGとK-CLIMBの2つのコンセプトカーはどんな車なのでしょうか?詳しくご紹介していきます。

①e-DRAG

1つ目のe-DRAGはホンダの都市型電気自動車「ホンダe」の中でもハイ出力のグレード「アドバンス」がベースになっています。CFRP製のパーツをボディーパネルに多用して、車体を囲むウィンドウガラスをアクリルパネルに変更したデザインとなっています。

前席をKIRKEY製のアルミバケットシートに換装してリアシートを取りのぞき2シーター化、内装材や防振・吸音材を徹底的に廃して大幅な軽量化を行った車両です。足まわりはワンオフのサスペンションを配置し、ロアアームをピロボール化。さらには車両の前後重量バランスも最適化し、後輪を空転させずに猛然とダッシュできるようチューニングをされているスペシャルEVです。

②K-CLIMB

2つ目のK-CLIMBはホンダの大人気軽自動車ホンダN-ONEの最高峰グレード「RS」がベース車両となっています。「ヒルクライムのための機敏さを極める」をコンセプトに、専用チューニングを施した車高・減衰力調整式ダンパーと、「N-ONEモデューロX」用の15インチアルミホイール、「ヨコハマ・アドバン フレバ」タイヤが装着され、山道も一気に駆け上がれるエクステリア装備です。

CFRP製のグリルと前後バンパー、フードで車体を軽量化してあり、さらには専用開発のテールゲートスポイラーやオーバーフェンダーも装着したスペシャル装備となっています。デュアルセンター出しのエキゾーストシステムや、6点式のロールバーも大きな特徴です。

燃費にもこだわって、走りにもこだわる車は続々登場する

今回のコンセプトカーのように、低燃費で地球環境に配慮した走りにこだわるモデルは今後も続々登場していくでしょう。パワートレインを全て完全な電気自動車だけに絞るのではなく、まずは低燃費だけど走りの良さにこだわったモデルを登場させ、PHVの様な、ガソリンエンジンとモーターを組み合わせたモデルを投入。

そして、最終的に完全な電気自動車がどんどん普及していくと見られています。とはいえ、2035年以降はガソリンエンジンの自動車が販売されなくなるため、早急に別の動力の車を開発し続けなければいけないのです。

まとめ

というわけで、今回はホンダアクセスが発表した、ホンダeとホンダN-ONEをベースにした最強のコンセプトカーについて詳しく解説してきました。非常に魅力的な車種なので、是非とも乗ってみたい1台に仕上がっていると言えるでしょう。今後同様のタイプのグレードも販売が行われる可能性もあるため要チェックです。

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