ホンダが2月25日にNC750Xを新発売!どんな魅力があるのか解説します!

   
 

今回本田技研工業は、新しくNC750Xというバイクを発売することを発表しました。今回はこの新しいNC750Xとはどんなバイクなのか?また、そもそもホンダのバイクにはどんな魅力や特徴があるのか?などについて、詳しく解説していきます。

ホンダのバイクってどんな魅力があるのか?

ホンダのバイクの良いところは、「優等生」なところです。とにかく安定していて無駄がない、さらに構造も頑丈で多少のコケにも強いのが魅力的です。さらに、ホンダの社風として「負けず嫌い」なところがあります。根っからの技術者ばかりを取り揃えているチームなので、他社がホンダを追い越そうとすると、必ず追随してそれを超える製品を出そうとします。

これは、ホンダ創業者の本田宗一郎氏の魂がこもっているとも言えるでしょう。とにかく諦めない強情な性格は、現在の本田技研工業にも脈々と受け継がれていることがよく分かります。もちろん、優等生なバイクを作るという事で、誰でも運転しやすいのが特徴。免許取り立てライダーにもおすすめのバイクメーカーです。

さらに、専売特許は「カブシリーズ」。原付バイクでは、ダントツの人気を誇る乗りやすいシリーズと言われています。さらに異常なまでの燃費の良さで、どこまで行ってもガソリンが減らない感覚すら感じてしまいます。

ホンダが新しく発売するNC750Xとは?

ホンダは2021年2月25日に新型バイクのNC750Xを発売すると発表しました。大型クロスオーバーモデルとして人気の高いNCシリーズのフルモデルチェンジです。開発コンセプトは「さらにアクティブな毎日へといざなうCROSSOVER URBAN TRANSPORTER」となっていて、前作よりもパワフルな最高出力58psは圧巻です。

そしてライダーをサポートする電子制御技術として、スロットルバイワイヤシステムを採用し、ライダーの好みや色々なシーンに応じて走行フィーリングを自由に選択できるライディングモードを搭載しているのも特徴です。同時にデュアルクラッチトランスミッションを搭載したNC750XDCTも発売するため、見逃せない新車両となるでしょう。

ホンダ独自の技術デュアルクラッチトランスミッションとは?

DCTとはデュアルクラッチトランスミッションのことです。通常、バイクのミッションは自動車のミッション車同様、シフトを入れ替える際はクラッチを切って、シフトチェンジしていく必要があります。それがバイクの醍醐味なのですが、慣れてくるとその機能を不快に感じる場合もあります。

そこで登場したのが、ホンダ独自の技術デュアルクラッチトランスミッションです。クラッチ機能はトランスミッション内に完全に組み込まれ、シフトレバーの入れ替えのみで、シフトチェンジが出来る優れものなのです。まるで自転車のギヤチェンジをしているような感覚でバイクを運転できます。

今後もホンダのバイクに期待しよう!

今後、ガソリンエンジンの自動車やバイクの生産は段々と難しくなってきます。そうした時に頼れるのは、技術力に定評のあるホンダではないでしょうか?バイクの面白さ、爽快感、パワー感を電動化された後も間違いなく再現してくれる技術開発を進めてくれることでしょう。

とはいえ、現在はまだまだガソリンエンジンのバイクに乗れるので、今のうちに存分にバイク生活を楽しんでおかれることをおすすめします。早速今日あたり、ツーリングに行ってみられてはいかがでしょうか?

まとめ

というわけで、今回はホンダが2021年2月25日に新たに発売すると発表した、ホンダNC750Xについて、その魅力や特徴などを詳しくご紹介してきました。ベテランライダーにもピッタリ、中堅ライダーにもピッタリの1台だと言えるのではないでしょうか?どのバイクにしようか悩まれている方は、是非とも購入の検討をしてみましょう。

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