トヨタの新車装着用と後付け用の「アクセル時加速抑制」新システムについて徹底解説!

   
 

ペダルの踏み間違え事故は多発しているので、安全に走行できる車が求められています。トヨタは新車装着用と後付け用の「急アクセル時加速抑制」新システムを発売しました。長期間ドライブする機会のある方は購入を検討してみると、安全に走行できます。トヨタの新車装着用と後付け用の「アクセル時加速抑制」新システムについてご紹介しますので、参考にしてみてください。

新車装着用と後付け用の「急アクセル時加速抑制」新システムを発売

ペダルの踏み間違え事故は多発しており、非常に危険です。トヨタはペダル踏み間違いを防ぐことを目的として、従来の物のシステムに加え、新たに、「急アクセル時加速抑制」機能をつけています。

さらに、後付け用の「アクセル時加速抑制」機能を既販売車種向けに販売しています。新車向けには、「プラスサポート」を導入しています。トヨタの新車装着用と後付け用の「アクセル時加速抑制」新システムそれぞれ、7月1日発売開始です。

実際の事故を分析してデータを反映させているので安心

トヨタは機能を開発する際、実際の事故を分析してデータを反映させています。アクセルペダルを踏み間違えた際の事故の状況を分析することで、クオリティの高いシステムに仕上がっています。

例えば、右折、一時停止など、ドライバーが急加速を正常に行った場合を除外することで、アクセル踏み間違い操作に関する特定の精度が上がります。設定としては、たとえ障害物がなかったとしても、加速を防ぐこととしています。

トヨタの新車装着用と後付け用の「アクセル時加速抑制」新システムの詳細

トヨタの新車装着用と後付け用の「アクセル時加速抑制」新システムの詳細をご紹介します。さらに、「プラスサポート」と「踏み間違い加速抑制システムII」には「急アクセル時加速抑制」の機能が加わっています。

プラスサポートの設定対象

インテリジェントクリアランスソナー装着車向け。

プリウスとプリウスPHVから、「プラスサポート」の導入を開始します。プリウスとプリウスPHVは7月1日発売です。以降は、順次、対象車を拡大する予定です。

プラスサポートの特徴

・「プラスサポート用スマートキー」いう専用スマートキーで解錠すると自動的に「プラスサポート」が起動する仕組みになっています。

・障害物がない状況でも、加速を抑制防ぎます。

・障害物を検知することで加速抑制・ブレーキ作動を行う機能もあります。

・標準のスマートキーで解錠した場合にはプラスサポートは起動しません。通常通りの使用となります。

踏み間違い加速抑制システムII

・既販売車種に後付けするシステムです。

・初めはプリウスから対応しますが、順次対象車種が広がります。

踏み間違い加速抑制システムIIの特徴

・従来は「踏み間違い加速抑制システム」のみでしたが、「急アクセル時加速抑制」機能が追加となっています。

・従来は、前方に傷害物がある場合に、加速を抑制する機能でしたが、新システムは障害物がない場合でもペダルの踏み間違い操作を検知した場合、加速が制御されます。

後付障害物検知機能付ペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定制度が、2020年4月に国土交通省より創設されましたが、初の認定を取得しています。

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