シンガポールのMVLLABS社がカンボジアで電動三輪車を発売!その意図とは?

   
 

シンガポールでライドシェアサービスを提供するMVLLABS社は、この度カンボジアで電動三輪車を発売することを発表しました。今回の記事では、MVLLABSはどんなサービスを提供していて、どうして電動三輪車を発売したのか?などについて詳しく解説していきます。

シンガポールのライドシェアサービス「TADA」とは一体どんなサービスなのか?

シンガポールで配車サービス「TADA」を提供しているMVLLABSはどんな会社なのでしょうか?「TADA」は2018年に発表された配車サービスで、MVLLABSはシンガポールのITベンチャー企業になります。

「TADA」とは、次世代技術の「ブロックチェーン」を活用した配車サービスとなっていて、従来型の配車サービスを行いながら、さらにシームレスなサービス提供に繋がるよう進化し続けるサービスとなっています。

「TADA」のサービス網はシンガポールをはじめ、ベトナムやカンボジアにも広がっていて、登録されたドライバーの数が10万人、サービスの利用者は89万人を超えています。シンガポールではもちろん、ベトナムやカンボジアなどの発展途上国でもニーズが高いところが特徴です。

「TADA」を手掛けるMVLLABSが電動三輪車を開発!

「TADA」を手掛けているのは、ITベンチャー企業のMVLLABSですが、この度カンボジアで電動三輪車を発表しました。電気自動車よりもさらにコンパクトな電動三輪車ですが、狭い道や渋滞している場所でも通りやすいメリットがあります。

今回の製造では韓国の自動車部品メーカー、CENTRALから1500万ドル(約16億3000万円)を借入、量販化に力を入れています。電動三輪車がベトナム国内で普及していけば、電動化のペースは遅いと見られていた東南アジアでも、自動車の電動化ペースが上がってくる可能性は高いです。

どうして電動三輪車を発売したのか?

MVLLABSはどうして電動三輪車をカンボジアで発表したのでしょうか?カンボジアでは、昔から地元民の交通手段として三輪車の「トゥクトゥク」が愛用されていました。トゥクトゥクとはガソリンエンジンを積んだオート三輪車に大きな荷台を付け、人を運送するサービスで、今でも現地民は愛用しています。

MVLLABSはそのトゥクトゥクを電動化すれば、大きな売り上げに繋がるのではないかと見ているのでしょう。電動三輪車は、経済が発展した新興国よりも、カンボジアの様な発展途上国の方が需要が高いです。かつ、昔から馴染みのある三輪車の方が国民には浸透しやすいと考えられます。

またMVLLABSはこれまで、ブロックチェーンを活用した配車サービスを数年間運営してきています。この中で蓄積されたビッグデータはかなりの量なのではないでしょうか?おそらくそうしたデータを参考にし、カンボジアでは電動三輪車が普及しやすいと予想した物と見られています。

東南アジアでは、交通渋滞が慢性的に発生しています。そういった中で電動の三輪車を作れば、渋滞を気にせず乗れるというメリットもあるでしょう。

こうした電動三輪車などは日本でも普及する?

こうした電動三輪車は日本でも普及するかもしれません。例えば、中国では2シーターのコンパクトサイズ電気自動車が既に多く広まりつつあります。コンパクト化したことによって、価格も非常に安く抑えられているのです。

同様に、日本でも電動三輪車や超コンパクトな電気自動車はかなりの台数普及していく物とみられます。日本の狭い道路では、コンパクトサイズの乗り物のほうが便利なので、普及しやすいでしょう。

まとめ

というわけで、今回はシンガポールのMVLLABS社が始めたカンボジアでの電動三輪車製造について詳しく解説してきました。今後世界中で広がってくるであろう、電動のコンパクトカーは非常に興味深いアイテムの一つでしょう。今後の取り組みにも注視していきましょう。

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