エンジンのダウンサイジング化という言葉を聞かれたことがあるでしょうか？エンジンのサイズを小さくすることです。今回は、そのエンジンのダウンサイジングで走行性能にどのようなメリットがあるのか？徹底解説していきます。
ダウンサイジングエンジンにするとどんなメリットがあったのか？
エンジンのダウンサイジングは2000年代前半にドイツで始まりました。それまでは2.0Lのエンジンを搭載していた車に、1.4Lのエンジンを搭載させたのです。エンジンを小さくすることで、確かにパワーはダウンします。しかし、搭載性がアップし重量が軽量化されます。また、税金面でも安くなるのでドライバーとしてはいい事しかありません。でも、その落ちた分のパワーはどうやって取り戻していったのでしょうか？
ダウンサイジングしたことを補ってパワーアップさせるのがターボチャージャー
ダウンサイジングをしたエンジンをパワーアップさせる秘密が、「ターボチャージャー」です。ターボチャージャーは通常のエンジンの空気の取り込みよりも、高圧縮した空気を送り込みます。エンジンというのは、より多くの空気が取り込まれた方がパワーアップするのです。また、排気されるガスの力も同時に利用して、より多くのパワーを産んでいくのです。このことにより、「エンジンの重さも軽くなり」「今までのパワーも維持」できるようになりました。
実際に通常のガソリン車と、ターボ車でどれくらい違うのか見てみましょう。
日産デイズ BR06型エンジン
NA：最高出力38kW(52PS) 最大トルク60N･m
ターボ：最高出力47kW(64PS) 最大トルク100N･m
こちらは、日産デイズのガソリン車（NA）とターボの比較表です。トルクというのが、どれだけ回転するか？という物なので、圧倒的にターボの方がよく回っていることが分かります。これぐらいNA車よりも、ダウンサイジングしたターボ車の方が、パワーアップできるのです。
どういう乗り方をするのか？がとても大切
ただ、ターボの仕組み自体は、チューンナップで改良が可能です。通常の街乗りであれば、誰もレース場で走る様な乗り方はしません。あくまでも、60km/h～100km/hが中心速度でしょう。さらには、街中では何度もストップアンドゴーを繰り返します。そういった走り方に適応したエンジンのチューンナップを行っていくと、今のようなコンパクトで乗りやすく、燃費もいいエンジンが誕生するのです。
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というわけで、今回はエンジンのダウンサイジングについて徹底的に解説してきました。色々な技術が積み重なって、今の高性能なエンジンが出来ていることがよく分かりました。では、街乗りをもっと快適にするためのアイテムをご紹介します。
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