「軽トラ減少の理由とは?」小型・軽トラックが減少傾向が継続 

   
 

ちょっとした荷物の移動や農家での野菜の搬送、小売店で荷物を運搬する際などに活躍する「軽トラ」こと軽トラック。

軽自動車にもかかわらず、家庭で使用されている乗用車よりも大量の荷物を運搬できる点が軽トラックの最大の魅力です。

また軽自動車に該当するため維持費も安く、運転に関しても一般的に取得する普通免許で運転することができます。

しかし、軽トラックのニーズは年々減少傾向にあります。
この記事では、軽トラック市場の現状のニュースを紹介しつつ、軽トラ利用者が減少している理由について解説していきます。

小型・軽トラックの保有数は減少傾向が継続

日本自動車工業会は4月19日、2020年度に実施した「小型・軽トラック市場動向調査」の結果をまとめた。

調査は、小型・軽トラックユーザーの保有・購入・使用実態の変化を時系列的に把握し、今後の市場動向を探っていくことを目的に隔年で実施。今回は事業所単位調査のみを実施し、時系列として「保有状況と変化の背景」「今後の購入・保有意向」、トピックとして「新型コロナウイルスによる影響」「環境意識と次世代環境車」「安全意識と先進安全技術」「次世代技術に関する意識(自動運転・コネクティッド機能)」「運転手不足の現状と課題」の5項目について、合計1230の回答をまとめた。

保有状況については、小型・軽トラック・バン全体の台数は減少傾向が継続している。車種別にみると、小型・軽トラック及び軽ボンバンの減少傾向は継続。小型バンは2018年以降少しずつ上昇、軽キャブバンは伸長傾向が継続している。最近1~2年間のトラック・バン保有台数は、「保有増」事業所が「保有減」事業所を5%上回るが、前回から微減。前回と比べて貨物運送業の減少が目立っている。

軽トラックユーザーが減っている理由

農業には欠かせないクルマとして、いまだ需要があるであろう軽トラックですが、ここでは、軽トラックが減少している理由について解説します。

農業の従事者の減少

軽トラックのユーザーとして、農作物を運ぶ農家の需要が挙げられますが、最近は農業に携わる人達の減少が顕著です。農林水産省のデータによると、2010年の農業就業人口は260万6000人だったが、2019年には168万1000人に減っています。従来型の農家が減ったことで、軽トラックの販売にも影響が生じたといえます。

軽トラから軽キャブオーバーバンへ

軽トラックが減ったもう一つの理由が、軽キャブオーバーバンユーザーの割合の増加にあります。軽キャブオーバーバンは、軽バンなどとも呼ばれるダイハツのハイゼットのような小型のワンボックスカーです。

全国軽自動車協会連合会のデータによると、2009年度から2019年度までに軽トラックは、3万470台の減少しています。しかし、軽キャブオーバーバンは2万1757台増えたという結果です。

この販売台数の推移を単純に捉えれば、軽トラックの需要が、軽キャブオーバーバンに移ったと考えることができます。

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