「スティント」はF1モータースポーツにおける重要な単位!F1用語について詳しくなろう!

   
 

「スティント」はF1モータースポーツにおける単位であり、作戦を立てる際にも重要なポイントとなります。長距離のレースでは定義が異なることがありますが、通常は、ピットインで区切られます。F1モーターレースを観戦する際は、「スティント」についても把握しておくと良いでしょう。「スティント」とはどのようなものか、レースにおける作戦などについて詳しくご紹介しますので、興味のある方は見てみて下さい。

 スティントとは?

スティントは、F1モータースポーツにおいて使用される単位で、ピットインで区切られています。

以下のスティントの例を示しています。

第1スティント:マシンがレースを開始してから、ピットイン1回目まで

第2スティント:ピットイン2回目から、ピットイン3回目まで

基本的には、ピットインを基準に、「スティント」が定められていますが、24時間レースなど長距離のレースで、複数のドライバーが1つのレースに絡む場合には、ドライバー交代のタイミングを「スティント」とすることもあります。

作戦上、「ピットイン」なしのレースもありますが、通常は、レース中にタイヤ交換が発生するので、「スティント」はレースの中で複数あるのが基本です。

作戦上「ロングスティント」となるケースあり

F1モーターレースにおいて、チームの作戦上、「ロングスティント」となるケースがあります。

レッドブルが、「F1第3戦ポルトガルGP」において、「ロングスティント」としています。ルイス・ハミルトンがレースで首位になっていたので、それを妨害する狙いがあったのではないかという意見もありますが、そうではないと主張しています。

実際には、「ファステストラップ」を狙い、「ロングスティント」としたとのことです。

F1モーターレースにおいてはピットインのタイミングが重要

「スティント」は、ピットインのタイミングによって、長さが変わってきます。 F1モーターレースにおいては、ピットインのタイミングが非常に重要となります。

タイヤ交換のタイミングによって、レースにおけるマシンの速度が大幅に異なるのです。

たとえば、ソフトタイヤを使用する場合、スピードを上げようと長距離酷使しすぎると、すぐに限界に達してしまいます。

また、ピットインする場合は、その後のレース展開についても検討する必要があるでしょう。

タイヤの状態、周囲のマシンの走行状況など様々な要因でピットインのタイミングが変わり、それに応じて「スティント」の長さも左右されます。

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「スティント」は、F1モータースポーツにおいて使用される単位で、通常はピットインで区切られることが多いです。ピットインのタイミングに左右されるので、F1モーターレースを観戦する際は注目してみると良いでしょう。

ところで、車のボディはきれいな状態になっていますでしょうか?

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